今天，中国版特斯拉(TSLA.US)向中国车主发布了一项软件更新，特斯S推被外界解读为FSD正式进入中国市场。出F车主XM期货根据特斯拉官方客服的反馈信息，这次更新并不赋予车辆与美国版FSD相同的过高完全无人驾驶能力，目前的中国版FSD智能辅助驾驶功能仅支持L2级别，并且官网已将FSD的特斯S推描述修改为“FSD智能辅助驾驶功能”。

此次软件推送分批进行，出F车主并且仅限于搭载HW4.0硬件的反馈特斯拉车型，许多硬件不支持的过高XM期货车主对此表示不满，但也有消费者对此次更新感到期待，中国版因为城市道路的特斯S推自动辅助驾驶功能终于来临，这为FSD中国版的出F车主全面上线提供了希望。

业内人士认为，反馈FSD的过高引入将提高高阶智能驾驶的渗透率，增加市场竞争，推动技术创新，并促进相关产业链的进一步发展，如传感器、芯片、软件算法和数据服务等。

特斯拉此次推出的更新名为城市道路Autopilot自动辅助驾驶，允许在受控道路和城市道路上使用这一功能。特斯拉表示，该功能将在部分车型上推出，并逐步扩大适配范围。具体来说，只有搭载HW4.0硬件的车辆（即2024年2月后生产的Model Y/3和新款Model S/X）才能支持此次更新。

据《科创板日报》记者了解，特斯拉FSD在美国的售价为8000美元（约合人民币58113元），用户还可以选择以99美元（约719.2元）进行订购。而在中国，FSD的定价为64000元，只提供一次性买断选项。

已购买FSD的用户指出，该功能能够在城市道路自动完成匝道进出、路口转向、红绿灯识别、变道超车等，这可以显著减轻驾驶压力，尤其是在拥堵或复杂的道路情况下。一位车主表示，特斯拉的技术体系具备优势，尽管当前存在问题，但未来提升空间巨大。“看到FSD完整版的希望，而且特斯拉也在关注老用户，之前购买HW2.0和2.5版本的用户已免费升级至HW3.0。”

未购买FSD的用户则对其高昂的售价表示质疑，认为64000元的定价相比于国内大多数厂商的智能驾驶功能（通常免费或定价较低）显得不具竞争力。一位车主提到：“华为的智能驾驶功能收费仅为2万元，且FSD刚进入中国市场，面对的交通环境更加复杂，其能否有效应对尚不确定。”

FSD的引入或将加速高阶智能驾驶产业链的发展。特斯拉早在2014年就与百度地图合作，为其车辆提供基础地图服务。2021年，特斯拉在上海的超级工厂建立数据中心，使用英伟达Orin芯片和自研的Dojo超算系统，确保中国产生的道路数据在车内进行结构化处理后再传输至本地服务器。

有评论认为，特斯拉FSD的入华将促进国内高阶智驾的普及及产业链的发展。当前国内高阶智能驾驶的渗透率约为2%，预计到2025年，随着华为、小鹏、理想及比亚迪等车企的推动，渗透率有望突破5%。

在中国电动汽车百人会论坛上，中国科学院院士欧阳明高表示，国内企业在智能驾驶领域继续保持领先地位充满信心。汽车分析师指出，特斯拉在智能驾驶领域的领先地位将给国内新能源车企带来竞争压力，促使其加大研发投入，提升技术水平，推动行业整体技术进步。

然而，64000元的FSD定价也成为特斯拉在华推广的一大难题，尤其在比亚迪承诺为旗下所有车型标配高阶智驾的背景下。比亚迪的“天神之眼C”将一次性上车21款车型，且不加价。小鹏汽车创始人何小鹏也表示，欢迎特斯拉的FSD，但认为高阶智驾在全球推广应实现“基础硬件标配、软件免费、高频OTA更新”。

本文改编自“财联社”，XM外汇官网编辑：刘家殷。

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